手动挡换挡顿挫原因？

一、手动挡换挡顿挫原因？

手动挡车型发生顿挫的大多数情况是油离配合不好造成的，具体的工作原理是这样的：发动机转速与离合器片转速不同步，就可能引起抬离合时的冲击。

一般遇到这种情况的时候，解决办法：

可以改善一下自己的操作方法，具体是换入新档位后，在抬离合器至半联动时，使发动机转速等于或稍高于离合器片转速，就可有效地防止顿挫。

除此之外，下面四种现象也是换挡发生顿挫的最重要的原因：

第一，汽车内部的节气门、喷油嘴、进气道等零部件上面的沉淀的汽油碳比较多。

第二，在加油的时候，不小加到了劣质的油品。这些燃油品质不合格，燃烧不充分，也会使得汽车发生顿挫。

第三，火花塞、点火线圈等故障，从而使得发生顿挫。

第四，汽车内部的离合器发生了总成问题。

二、利亚纳手动挡顿挫的原因？

1、发动机或变速箱支座（机脚）损坏。

此种原因造成车辆起步或者刹车阶段的顿挫，可能性最大。事实上，任何一辆汽车，发动机和变速箱构成一个整体，都是通过至少3个以上支座完成的固定。其中一个或者多个支座橡胶部分出现老化、开裂脱落都会导致发动机的固定出现不稳定状态。

虽然每个支座位置不同，但功能都一样，支撑发动机和变速箱，对发动机的振动起到缓冲的作用，从而增加乘坐的舒适感。支座不管是液压注胶还是普通橡胶衬套，其主要材料都是橡胶，所以随着车辆使用时间的变化，出现损坏也就在所难免。

支座一旦出现损坏，发动机的振动就会不经缓冲直接传向车身，尤其是在汽车启步加油、刹车的时候，顿挫感会更加明显。

处理方法：

支座损坏只能更换，但是支座造成的顿挫具有鲜明的特征，就是顿挫主要发生在起步或者刹车阶段。所以准确判断是最重要的。

支座的损坏，大多数是橡胶部分出现了脱落、开裂，因此可以通过肉眼观察、或者借助工具撬动，看看支座活动的范围有多大，只不过，有些车型支座的更换，则是一个复杂的过程。

2、离合器损坏。

手动档汽车发动机的动力在向变速箱传递的过程中，离合器起着一个十分重要的过渡作用。而离合器主要包括离合器压盘，离合器片，分离轴承等零部件，其工作的过程大致如下：

首先，离合器压盘和片安装在发动机飞轮上，发动机运转的时候，离合器压盘将离合器片紧紧的压附在飞轮上，动力通过与离合器片连接的输入轴传入变速箱内。假如汽车处于空挡状态，我们需要换档，就要实现发动机和变速箱的动力分离。

踩下离合，压盘回移，离合器片和飞轮分离。如果压盘损坏，达不到压紧的目的，又或者离合器片磨损不均匀，表面凹凸不平，在离合器结合的过程中，发动机就会出现空转、打滑的现象，动力输出不稳定，造成汽车顿挫。不过该故障多出现在松开离合踏板，离合器结合的时候，所以建议检查时多试车，做好准确判断。

处理方法：当然，准确判断还是第一重要的。手动挡离合器的更换，需要拆卸变速箱，是一个比较繁琐的维修过程。正常情况下，手动挡离合器可以使用15-20万公里左右，而造成离合器提前损坏，主要和驾驶习惯和超载（微型汽车）有很大的关系。

三、手动挡起步换挡顿挫原因？

原因：

1、顿挫感，顾名思义就是驾驶员在进行换挡的时候，有一种卡顿现象，一般会发生在刚起步或者在加速的时候，也许会有人觉得，是不是汽车哪里出了什么问题。其实不然，之所以会出现这种情况，主要的原因还是驾驶员的技术不过关位造成的，这和汽车本身的质量没有任何关系；

2、顿挫说白了，就是转速低于车速的情况下，就会出现这种感觉。所以，单单可以从换挡，就可以看出一个驾驶员的驾驶水平高低。而换挡又分为换挡时机和换挡平顺这两个方面，有的驾驶员虽然说开了很多年的手动挡技术还不这么好，就是换挡方面出了问题。如果油门离合器配合不熟练、减速降挡的时候不能正确切换挡位、对挡位的不熟悉，换挡的动作慢，踩下离合后换挡过程中，车辆转速快速下降，当切换完挡位时已经不能和当前的速度相匹配，都会出现了顿挫感；

3、而减少顿挫感，一般在前三个挡位的时候，离合器最好是慢慢的松开，这是因为此时的车速并不是很快，若是在换挡的时候，快速将离合器松开的话，车速很容易受到发动机本身制动的影响，导致车速迅速下降，此时只要又一踩油门进行加速的话，就会很容易出现顿挫感，车内的乘客也会随之前后晃动。因此在低速换挡的时候，离合器一定要慢慢松开，减少发动机的制动力，待你完全松开时，再接着踩下油门，这种顿挫感基本就消失了。

四、叉车出现顿挫是什么原因？

1、齿轮泵与泵体磨损过度；

2、阀块中的溢流阀及密封凡尔调整点变动；

3、液压管路漏油；

4、液压油油温过高，液压油过稀；

5、门架滑架有卡阻现象；

6、油泵电机转速过低。

维修方法：

1、更换磨损件或油泵；

2、更换或重新调整；

3、检查漏油处并处理。

4、更换不合格的液压油及检查油温升高的原因；

五、手动挡车低速顿挫什么原因？

有三个原因。1、可能是汽车变速箱内部过脏，内部存在的杂质过多，导致油压变高，所以才会出现这种情况。车主可以通过更换机油来解决这种问题，变速箱的机油一般是在6万公里需要进行一次更换。

2、也可能是经常使用质量不佳的燃油，发动机在运行时燃油没有得到充分的燃烧，就会导致发动机的积碳过多，还会堵塞油路。有这种情况，一般只需要到正规加油站，加注质量好的燃油即可。

3、还有可能是发动机的进气系统有异常，从而导致进气量不足，也可能是喷油嘴出现故障，所以汽车的喷油量就会比正常情况少，汽车在行驶时动力就会变弱，这种情况建议车主前往4S检修处理。

六、手动挡低速给油顿挫原因？

操作原因：如果在换挡的时候油门和离合器没有配合好，车辆会出现明显的突然减速又突然加速的情况，这种情况只要多练习，熟悉油离配合就好了。2、其它原因：变速箱内部脏污、燃油品质不合格、发动机油路问题等，可根据汽车的情况来处理。

1、变速箱内部脏污这种情况一般是变速箱机油长时间没换导致的，手动变速箱的机油也是要正常更换的，一般60000公里一换，变速箱内部如果脏污的话，会导致油压出问题，从而造成顿挫，这种情况更换变速箱油即可。

七、手动挡换挡顿挫原因有哪些？

手动挡换挡顿挫的原因可能有以下几种：

1.离合器片磨损：离合器片磨损会导致离合器片与飞轮接触不紧，从而导致换挡顿挫。

2.变速器油不足或老化：变速器油不足或者老化会导致变速器内部零件磨损，从而影响换挡的顺畅度。

3.挂挡杆磨损或者松动：挂挡杆磨损或者松动会导致挡位不稳定，从而导致换挡顿挫。

4.换挡同步器磨损：换挡同步器磨损会导致换挡顿挫，换挡时需要更多的力才能使挡位进入到正确的位置。

5.驱动轴和万向节磨损：驱动轴和万向节磨损会导致车轮出现抖动，并且会影响换挡的顺畅度。

6.发动机故障：发动机故障会导致车辆动力下降，从而影响换挡的顺畅度。

需要注意的是，手动挡换挡顿挫的原因较多，如果您不了解汽车机械原理，建议将车辆送到专业的汽车维修站进行检修和维修。

八、叉车转向顿挫？

叉车转向机蹲错应该是转向机有问题需要维修。

九、手动挡车加油顿挫是什么原因？

手动挡加油时有顿挫的原因有以下7种：

1、转速不匹配：一般是由于换挡的时候离合器和油门配合不好，引起的车辆顿挫，这种情况就需要熟练离合和油门的配合。

2、进气系统故障：发动机工作的过程中需要吸入新鲜空气，空气要经过空气滤芯和进气歧管才能进入发动机气缸内，当进气歧管出现破损漏气的时候，加油门的时候会使得吸入气缸内的空气忽然变多变少，就会导致气缸内的可燃混合气燃烧不充分，出现顿挫的现象，更换进气歧管即可解决。

3、燃油系统故障：燃油系统主要是由喷油嘴、燃油管道和燃油泵组成的，喷油嘴、燃油管道是最容易受到燃油质量的影响造成堵塞的，当出现堵塞之后，供油就会不顺畅，在踩油门时就会出现顿挫的现象，燃油泵卡滞也会导致供油不顺畅。处理办法是清理油路和喷油嘴，并检修燃油泵，必要时更换。

4、点火系统故障：如果火花塞或点火线圈不能正常工作，燃油在气缸内得不到有效的燃烧，就会引起发动机异常抖动，从而导致汽车在行驶中出现顿挫情况，处理办法是更换火花塞或点火线圈。

5、发动机积碳过多：导致气缸内的可燃混合气燃烧不充分，出现顿挫的现象，需要进行发动机积碳的清洗。

6、燃油品质不合格：汽油燃烧不够充分可能会发生积碳过多的情况，造成汽车在加油时有顿挫感，处理办法是更换品质更好的燃油。

7、变速器故障：变速器如果出现故障，在汽车升挡或降挡的过程中，车辆会产生明显的顿挫感，需要进行变速器的维修。

十、飞度手动挡加油顿挫什么原因？

手动挡加油门有顿挫感，大体可以分为客观因素与车辆本身故障两大类。

客观因素，主要就是驾驶员技术的问题。如果在换挡的时候油门和离合器没有配合好，车辆会出现明显的突然减速又突然加速的情况，这就是一种最为明显的“顿挫感”。这属于正常现象。

车辆本身故障，这方面涉及的原因就比较多了。如果换挡加速的时候顿挫感强烈（主要发生在1000-2000转之间，超过2000会好一点，但是只要急踏油门就会发生顿挫），并且油门踏的越深，顿挫感越强烈。这种情况，基本可以确定是缸线出现问题，更换缸线即可解决。

由于见不到实车，所以无法做出一个准确的判断，像是点火系统、进气系统、燃油系统其中任何一个部位出现问题，都有可能出现加油门有顿挫感的现象。

建议及时去4S店或是汽修店，让专业的技师进行检查，确定问题了，再对症修复。

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