手动挡坡道起步用几档？

一、手动挡坡道起步用几档？

　　　　这个问题很多新手问到，坡道起步分多大的坡。30度左右的坡用2档基本就可以，20度左右的坡3档;超过30度(比如地下出库出门通道、特殊地形的陡坡等)的坡只能用1档慢慢开了。如果是车辆起步的话，一档起;如果是冰雪路面，就用二档起步，同时，油门离合要配合好，体会过两次你就有经验了。　　上下高架，虽然很陡，但是速度至少40码，4档5档也没问题。当然，坡道起步必须用1档配合手刹。如果踩刹车，离合器半联动，容易造成熄火。　　一般坡度(15度左右)跟车2档够了。　　陡坡1档(一般出现在地下车库)。大于30度的坡，油门不能完全放开，小排量车容易熄火。　　还有，在陡坡转弯的时候，也要多给点油，转弯阻力大，也容易熄火。

二、手动挡叉车起步抖动？

可能是发动机的动力不足，变速器与底盘连接部位松旷或者离合器压盘和离合器摩擦片结合不平等原因。

手动变速箱传递动力主要是通过离合器，而离合器中的离合压片，主要负责传输动能，离合压片是有寿命的，长时间半联动，或者发动机长期处于负荷过大等状况，都会加剧压片的磨损。当压片磨损到一定的程度，动力结合就不会那么顺畅，车子就会抖动，发动机转速就会不稳定。

手动档平路平稳起步的方法：平路起步是大家日常最容易遇到的情形，一般我们在驾校学习的时候，由于驾校的驾驶车辆怠速相对来说调节的比较大，我们在送离合到半联动的时候，汽车就开始抖动，这个时候松开手刹，再松离合车辆就可以平稳起步。

三、几档起步？

如果是小车，二档，三档，起步都可以。大货车如果拉到有货物一般都是二档起步。

四、手动挡几档起步后期加速快？

1、要熟练离合器的踩踏，多练习，要稳。养成好的习惯，一脚踩到底，缓慢释放。

2、要做到油门与离合器的配合，起步时先挂一档，缓慢释放离合器，在半离合状态加油门，等车子动起来才把离合器全部释放。

3、要掌握换档的时机，当发动机转速在2000转左右换档，先减油门然后再踩下离合器，这样离合器就不会被强制脱开，然后换挡。进档顺序一定要是一档--二档--三档--四档--五档，不推荐跳档，减档顺序按车速，根据自己车子的情况，一般发动机转速低于1500转左右就要减档。

4、车子行驶过程中要勤换档，根据车速和路况选择合适的档位，如果换档不勤，很容易使车子拖档或发动机疯鸣，增加汽车的磨损和费油，所以一定要养成勤换档的习惯。

5、换档的动作要连贯，离合器要一脚到底，挂挡也要一步到位，要多熟悉档位，要多练习手感，如果遇到无法上档的情况(现在的汽车很少遇见)，挂空档松一下离合器，然后重新踩下离合器，就可以上档了，如果档位没有到位，不要送开离合器，那样很容易磨损变速齿轮。

五、路口起步几档起步？

因为是在路口，先观察行人，然后一档起步车速不能太快，开过路口后再逐渐加档行进

六、手动挡叉车起步正确方法？

1、将变速操纵杆置于中间即空档的位置，使手刹车处于制动状态；

2、插入起动开关钥匙，按顺时针方向转至“预热”的位置并停留五秒钟；

3、再将其至“起动”位置，与此同时轻轻踏下油门踏板，并踏下离合器踏板

4、起动后应立即松手，钥匙会自动复位。

七、倒车几档起步？

1、踩脚刹将车停住；2、将档位从D挡拉到N档；3、拉紧手刹，熄火；4、松开脚刹，但不要关闭电源，目的是确认爱车在手刹的作用下，能完全停稳；5、踩下脚刹，将档位从N挡拉到P档；6、松开脚刹；7、旋回钥匙，关闭电源，拔出钥匙。

起步步骤：

1、将点火钥匙转到第二格，至电源档，让汽车电脑系统开始自检，至少6秒以上；

2、踩下脚刹，将档位从P挡拉到N 档（如倒车则在P档直接点火）；

3、松开脚刹，将点火钥匙转到点火档启动发动机（根据不同的车型及环境温度确定热车时间，但在低温状况下要避免急加油和急刹车）；

4、踩下脚刹，松开手刹，将档位从N挡拉到D档（如果在斜坡起步，为防止后遛，可先将档位从N挡拉到D档，轻踏油门，慢慢松开手刹，即可平稳 起步）；5、缓慢放开脚刹，起步；6、然后再根据路况，平稳踩踏油门加油，安全上路。

八、高速几档起步？

一般来说档位是对应你的行车速度来选择的，没有挂几档好这个说法。 起步肯定是1档。等车动起来了可以马上升2档。然后就是2500转一次换档，直到最高档位为止。

档位高并不一定说明车速快。档位高了要油门给得大车速才会高。一般现在的车1档大油门轰到转速红线都可以达到60码。所以不要怕高档位，只要你油门控制好了，车速压住了，在一般道路上行驶的时候就应该大胆挂最高档位。

九、250几档起步？

推荐一档起步，二挡也行，越高的档位起步，得越久的半离合状态，长时间半离合会少离合片

十、汽车几档起步？

一般汽车的档位是五个前进档和一个倒档，分别是一档、二档、三档、四档、五档。起步一般是一档起步。与自动挡不同的是，手动档需要在挂档位时踩离合。技巧点：

第一步：踩离合（器），松油门这一步有可能产生冲击。产生冲击的原因是踩离合松油门的顺序不对。如果先松油门后踩离合，由于发动机停止供油而离合器未分离，可能出现“反拖”即发动机制动现象。

这会产生“顿挫”冲击感。

当挡位较高（如四、五挡行驶）时，发动机制动作用较轻，不会有多大感觉，但挡位较低（如二、三挡行驶）时，“顿挫”感就会比较明显。

踩离合松油门的正确操作方法是，踩离合和松油门应同时（或几乎同时）进行。

就算要排个先后次序，也应是踩离合在先，松油门在后。

注意，松油门的时间不能太滞后，否则，由于踩下离合后相当于卸去了发动机的负荷，而油门又未及时松开的话，发动机转速会迅速升高。

这时烧的油算是白费了。

踩离合、松油门后，发动机转速随之开始下降。

第二步：换挡这是整个换挡过程中的实质性步骤。

正常情况下，由于同步器的作用，一对待啮合的两个齿轮（从赛欧车变速器的实际构造来看。

实际上是变速器输出轴上的同步器结合套和待换入挡位齿轮上的齿环）在转速未达到同步前是不会接触。因此不会产生齿轮撞击。

转速同步后，两齿轮会顺利啮合，所以这一步不会产生什么冲击。

不仅如此，换挡时如操作（施力大孝换入时机）得当，还会产生类似换挡杆被自动吸入到位的感觉，这对驾驶者来说，不啻为一种“快意”。

这里把变速器内待啮合两齿轮转速的同步称为“变速器同步”，以与后面要提到的另一种同步相区别。

第三步：抬离合、加油这是最容易产生冲击的一个阶段，抬离合的控制非常关键。我认为，抬离合的控制至少包括两个方面，一是抬离合的时机，另一个是抬离合的操作。抬离合的时机抬离合的时机是指换入新挡位后（即上面第二步），何时抬起离合器进入半离合状态。

当踩下离合器将变速器手柄换入新挡位时，变速器内待啮合两齿轮的转速是被同步器同步后才顺利啮合的，但是，这并不意味着发动机转速与离合器摩擦片（以下简称离合器片）的转速也同步了。

绝大多数场合，两者仍存在较大转速差。

于是，我们会很自然地想到，当发动机转速与离合器片转速达到同步时就应是抬离合的理想时机。

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