领克09全款价格表？

一、领克09全款价格表？

全款落地价为人民币35.58万元。领克09emp pm版本是采用了领克最新LYNK E-Motive智能电混技术，搭载Drive-E 2.0TD T5 发动机，以及P1+P2+P4三电机，可提供519Ps超跑级马力。

二、领克汽车价格表

在如今汽车市场竞争激烈的环境下，各大汽车品牌纷纷推出了新车型，以满足消费者对车辆性能和外观的不断追求。在这些品牌中，领克汽车凭借卓越的品质和出色的科技配置，逐渐赢得了消费者的关注和喜爱。今天我们就来看看领克汽车的价格表，了解一下这款备受瞩目的汽车品牌。

领克汽车价格表

领克汽车不仅在外观设计上别具一格，而且在车辆性能和安全性方面也有着出色的表现。下面是领克汽车最新的价格表：

• 领克01：起价15万元人民币
• 领克02：起价16万元人民币
• 领克03：起价18万元人民币
• 领克04：起价20万元人民币
• 领克05：起价22万元人民币

从价格表可以看出，领克汽车的定位中高端市场，价格较为合理。对于那些对品质和科技有更高要求的消费者来说，领克汽车无疑是一个不错的选择。

领克汽车的亮点

除了价格合理外，领克汽车还有许多令人瞩目的亮点。首先，它拥有出色的外观设计，采用了流线型的车身设计和独特的前脸造型，给人一种动感和时尚的感觉。其次，领克汽车注重车辆的性能表现，搭载了先进的动力系统和悬挂系统，提供平稳舒适的驾驶体验。

另外，领克汽车在科技配置方面也表现出色。它配备了一系列智能化的科技功能，如智能驾驶辅助系统、全景天窗、自动泊车辅助等。这些科技配置不仅提升了驾驶的便利性和舒适性，还增加了驾驶的安全性。

此外，领克汽车还注重环保性能。它采用了先进的动力系统，减少了车辆的排放量。领克汽车致力于绿色出行，为环境保护做出了积极贡献。

领克汽车的品牌理念

作为一家新兴的汽车品牌，领克汽车有着独特的品牌理念和文化氛围。领克汽车的理念是“Young，Brave，Beautiful”，它鼓励年轻人勇于挑战、追求美丽，勇敢地去实现梦想。

领克汽车推崇创新和突破传统的精神，不断推陈出新，为消费者提供更好、更优秀的产品。领克汽车强调品质和科技，追求卓越，不仅注重产品的外观设计，也注重产品的性能和智能化功能。

领克汽车的市场表现

自问世以来，领克汽车在市场上取得了不俗的表现。由于其独特的设计、优异的性能和丰富的配置，领克汽车赢得了众多消费者的青睐。

据相关数据显示，领克汽车在某汽车比较网站的用户评分中获得了非常高的评价，超过了许多同类型车型。尤其是在外观设计、驾驶性能和安全性方面，领克汽车得到了更多消费者的认可。

此外，领克汽车也积极参与各类汽车展览和赛事，并且赞助了多个知名赛事。这些举措进一步提升了领克汽车的品牌知名度和影响力。

结语

领克汽车凭借其卓越的品质、出色的科技配置和合理的价格，在竞争激烈的汽车市场中赢得了消费者的喜爱。无论是外观设计、性能表现还是科技配置，领克汽车都展现了自己的实力。

相信在未来，随着领克汽车不断推陈出新，不断创新，它会在汽车市场中取得更大的成功，并为消费者带来更多惊喜。

三、德国人对领克的评价？

最近，德国的一位车评人对领克01进行了长达16分钟的详细点评，涵盖了外观、内饰、驾驶感受等方面。

外观：惊艳、具有攻击性

首先在外观方面，他表示领克01看起来相当惊艳、具有攻击性。领克的“都市对立美学”家族设计看起来相当时尚前卫，个性独特的整体外观开在路上时相当容易吸引人们的注意力，对于追求潮流的年轻人来说更是有着莫大的吸引力。领克01的车尾设计同样原创感十足，嵌入式的“能量晶体”尾灯极富科技感，长方体排列的透镜体现出规则的美感和激情。

内饰：精致，耐看

而在车内内饰方面，领克01所采用的北欧风简约风格内饰同样带给虽然看起来很简约，但是会带给人相当精致的感觉，十分耐看。中控台部分也并没有被设计成带有相当复杂按键的界面，而是尽可能的简洁、美观实用。值得一提的是，领克01的副驾驶安全气囊可以关闭。因为当副驾驶上乘坐的是儿童时，在紧急情况下弹出的安全气囊有可能会对儿童造成损害，只有在成年人乘坐副驾驶位的时候开启安全气囊才是正确的。他说，领克01的售价适中，但是却给人一种相当高级的感受，性价比十足。

空间：腿部空间很很富裕

德国车评人对于后排空间以及乘坐体验也是赞不绝口。领克01虽然是一款紧凑型SUV，但是在车内空间的布局方面却能像变魔术一样创造出不错的乘坐空间。他说：即使在我将前排座椅调节到合适的位置时，后排空间也一样相当充足，腿部空间很很富裕。在后排位置上，基本上你所能想到的配置领克01都有。而且领克01相当贴心的设置了两个USB充电口，这对于如今的年轻人来说是相当体贴的设计。

试驾：“领克01的底盘表现也相当出色”

在之后的实际试驾环节当中，他表示领克01的转向手感轻重适中，并不会为了可以营造运动感而将手感变得很重。在进行S弯项目的时候，领克01的底盘表现也相当出色。

四、如何评价领克品牌新发布的汽车「领克 08」?

似乎没有人正面回答问题呀。

1、领克08是一款由欧洲设计团队操刀的车型，既代表了领克第二代设计语言，又解决了领克大车设计感上存在的问题。

领克第一代设计语言的代表是01，当09试图延续家族设计时，始终找不到最优雅的状态。很显然，领克第一代设计语言主要针对小型车、紧凑型车，一旦要套用在中大型SUV上，就出现了各种各样的问题。

领克08的出现一定程度上解决了这个问题，至于具体的设计细节，网络以及其他答案都回答的飞向详细了，读者可以自行查阅。在我看来，领克08不光可以帮助领克规范未来的家族设计，同时结合NEXT概念车，设计语言实现了全尺寸的覆盖。

换句话说，以后不会再有领克09这么丑的车了。

2、领克08是一款CMA平台的产品。

要理解这部分内容，请务必阅读下我在2018年拜访瑞典CEVT时写下的这篇文章：默默-KG：回到领克01的诞生地，和研发工程师聊聊CMA ，以便了解CMA平台的始末。

在这篇文章的最后，我有提这样一个问题：

Q3： “CMA可以让所有车型性能提升，如果在CMA上造出一款更大尺寸的车，可不可以，结果会是怎样？”

首先CMA是肯定可以做出一款更大的车，CMA可以把轴距做到最大2840mm，但没必要这么做，不同等级的车有不同的性能要求，CMA架构从定义之初便以紧凑型—中型为目标。当领克要开发更大车型的时候，CMA和SPA都可以作为备选，具体情况与性能、成本都有关系。

以上这些话可不是我说的，是CMA平台总工程师亲口说的。好了，现在领克08的尺寸是4820/1915/1685/2848mm，基本做到了CMA平台的上限。那是什么样的考虑，让领克选择了CMA而不是SPA呢？（齐声喊：是性能和成本）

CMA平台上限诞生的领克08意味着性能退居其次，也就是驾驶性、品质感都要退居其次，追求更好的成本、空间、实用性。如果读者能明白这个描述，就很容易明白领克08最终会是一款什么样的车型了。

3、领克08的内饰设计

承接第二部分，同样诞生于CMA平台的领克01和领克08在内饰设计风格上有何不同呢？

对比领克01五年的变化，很容易发现中控屏幕增加所带来的智能化水平的提升，中控倾斜角度调整所带来的副驾乘坐体验的提升。可是，领克01为何最早会设计成那个样子？

因为欧洲人非常在意这台车的操控，中控屏幕是倾斜的，副驾空间是狭小的，随后中方反馈副驾乘坐感受较为逊色，需要改进，最终成了领克01 2023年的样子。

我始终认为领克01是整个CMA平台最完美、最均衡的一台车子，这台车子上市之初，中方和瑞典不断沟通，要求加强内饰豪华感、悬架舒适性以及空间实用率，为此领克01空间表现比同平台沃尔沃XC40优秀甚多。

既然提到了沃尔沃XC40，读者不妨仔细观察下2023年的XC40座舱设计，感受下依旧有些恼人的副驾膝部。

领克01之后就是领克08。领克08与领克01不同，采用了横平竖直的内饰设计，第一感受是领克08非常温馨、空间感很强，没有领克01局促的感觉，副驾腿部空间非常正常，正常到不能再正常。那么这样的问题是？

鉴于领克08是一款全新的车型，硬件和软件有了新的起点，适配Flyme Auto，智能化水平显然得到了质的飞跃。

4、领克08和领克09的竞争关系

需要注意的是，领克品牌诞生的初衷是CMA平台，后续发展使得其加入了几款其他平台的产品，比如领克06 BMA，领克09 SPA，一个是高攀，一个是下嫁。

现在领克摸着CMA的上限开发了08，其性能表现能否和更高平台的领克09相提并论？领克09定价较高的原因主要来自SPA平台，这还是只是一代平台。如今沃尔沃采用的SPA2平台，全力转型纯电动汽车平台后，SPA2是否也会交由领克发挥余热？

这都只是合理的推测。

领克08希望降低成本，增加车身尺寸，以取得看起来非常亲民的价格。领克09目前售价集中在26-32万，领克01则为16.59-20.68万，领克05是17.58-26.18万，也就是说领克08一定会和领克09重叠，届时用户将如何选择？

一边是紧凑平台上尺寸最大、最新的车，另一边是高档平台上正常，但有点老的产品，是青出于蓝而胜于蓝，还是姜还是老的辣呢？

如果读者不能很好的理解这个问题，我可以等效类比一下。、

已知通用汽车有紧凑E2和高端C1两个平台，凯迪拉克XT4诞生于E2平台，客户反应尺寸较小，上汽通用将其加长轴距推出凯迪拉克XT4L，做成了凯迪拉克版的昂科威Plus，而诞生于C1平台的凯迪拉克XT5没有进行任何加长。

空间上凯迪拉克XT4L或许要比凯迪拉克XT5更有优势，现在请问，是选择凯迪拉克XT4L还是选择凯迪拉克XT5?

五、合力叉车价格表？

合力3T的6.4万左右，杭州3T的6万2左右。

我说的是标准配置（门架升高3米，货叉1.07米。浙江新昌490发动机）。

你需要的配置不同价格也会不同。而且你所在的地区不同价格也会不同。

我20号订的合力C37（3。7吨）七万八，（门架升高3米半，货叉1.22米，带挡风玻璃，全柴495发动机）供你参考。

六、桐乡领克翻车的事情大家如何评价领克03的质量？

先说观点：

1、虽然A柱没有弯，但看车损图分析安全性很荒唐，

2、安全是用来保护人不是保护车，人有没有事才是评判的金标准

3、试驾环节亟需改善

以下是絮絮叨叨：

1、看了一下领克这事儿的图，车头挺惨烈的，但乘员舱结构还很完整，虽然报道说是翻车但显然没有对车顶结构造成大的破坏。你以为我会夸领克安全标准够高、车顶强度够高？错了，我不会也不能仅仅凭借几张高糊画质的事故网图，就对一款车的安全性做出评价。

网上总是能看到很多人喜欢对事故场面指点江山，似乎从一地的零件渣中能抽丝剥茧分辨出个高下。最具代表性的是早年的日系车与德系车之间的PK，今天“果然还是德系皮厚”、明天“谁说日系不耐撞？”，反正标题怎么浮夸怎么来，这大概也是现如今“震惊党”的前身了。

道理已经讲了无数遍了，碰撞表现、安全性能的好坏是需要高度标准化的实验场景才能测定的。马路上每一起事故的速度、位置、方向可以说都不一样，结果自然千差万别。作为最基本的科学素养，控制变量的思维还是要有的。

2、媒体报道交通事故时总忍不住搞点大新闻，动不动“轮胎都掉了”“发动机都飞了”，怎么吸引眼球怎么来。然而与车上司乘人员的安危相比，这些压根不值得一提。从车身覆盖件到悬架结构再到发动机，在2020年的安全防护理念下这些都是吸能设计的一部分。武断地说，在同样能量的冲击下，这些部件形变、溃缩、断裂得越多，传递到乘员舱的冲击就越小，这不就是安全设计的终极目标嘛。除了看起来惨一点，飞个发动机出去怎么着也比飞个脑袋出去强；至于事后修车的成本，那也得有那个命去算才行呀....

话说回来，就算非要纠结撞完后的修车成本，那也有中保研帮你测了（他们家安全评级靠不靠谱另说，算修车成本绝对一顶一的靠谱）。单从这事来看，人无大碍就是对安全性最好的背书了。

3、这些年来见过了太多试驾阶段发生的事故，前不久小鹏P7赛道试驾余波未散，立马领克这边一波又起。按道理讲，专业人员齐备、思想准备充分的试驾不应如此，但在现实中一方面客户对车辆缺乏了解、操作生疏，一方面销售方总是怂恿客户或者自己“大干猛上”，试图充分展现车辆的性能。但你不看看这雨天，是拿来秀动力秀操控的时候么？也不看看握方向盘的自己或者客户，这两下子的驾驶技术搞得定极限救车的操作么？可以这么说，99%的试驾事故都是人之过，非车之过也。

那么问题来了，应该怎么改？说来惭愧，鄙人能想到的也无非是加强试驾员安全教育、完善试驾前安全培训之类的陈词滥调;毕竟安全驾驶是个主观能动性很强的事情，如何降低试驾环节的事故率还是得看厂家对4S店的管理水平了。

以上。

七、如何评价领克02？

试驾前，我看过了那个日本车手的视频！也关注过知乎上说02的问题。

所以带着目的和想法去的。

首先看到真车后，我的第一想法是这车真的感觉很小，特别是灰色的。

车身漆面的质感倒是很满意，比起旁边的博越质感好了不少。

在4s店看了下配置，如果想功能齐全的话大概需要价位在150k，加上购置税预算感觉稍微有些超，而且不是顶配版。要知道价格配置差不多的唐可是2.0的顶配版中型suv。

和销售聊了会开始试驾。

首先，我名下有辆三菱欧德兰进口08款，不过主要是我爸在开，我只是偶尔开会。安全质量操纵感真的不错。

这段时间一直借着混借着朋友的小奔驰smart，四驱日产逍客和不知道型号的雷克萨斯轿车开开。

smart城内挺很不错，就是坡上起步动力介入有延迟，刹车有点虚。

逍客比较老，底盘松松垮垮的。赶不上三菱。

整体来说领克的操纵感比老逍客好，操纵质感快赶上三菱了。但是上100以后加速比较虚，感觉没劲。估计是三缸的原因。双离合的顿挫是没有的。抖动是明显的。方向盘有点重，速度上来后更重。

三大政策随人不随车，噱头大。没鸟用，而且二手车不保值。

最后维修费真不便宜。

八、网上都说领克这车很好，现实中确看不到多少领克的车型，领克这车到底好不好？

国人买车比较实在，买车要考虑很多因素，主要是没钱吧。

1、空间小，领克这个品牌空间都不大，和马自达一样，国人买车第一就是看空间。

2、油耗高，领克车重，也不是省油调教，有的还要加95汽油。

3、保养贵，我看网上一次小保养要1000，主要是机油比别的品牌多（1.5T的3缸机要6L机油你敢相信？别的品牌2.0L四缸都只要4L多），感觉领克一点都不环保。一般品牌换全合成机油一年一次才500左右，便宜机油还能更省（全合成机油都是一年一换）。

4、外观偏年轻运动，价格偏贵。特别是那种亮红、亮橙的配色，年纪大的不太合适，但是年轻人没钱啊，哪里买得起？这就和定位冲突了。领克2022年销量最高的车是03，全年卖出5万7千多辆，销量排第二的是领克06，全年共卖出4万3千多辆，从这点你也可以看出来，领克的客户基本都是年轻人，而且还是没什么钱的年轻人。买的基本都是最便宜的车型，更贵的01、05、09全年销量都只有1万多辆。

5、安全01缩水（网传），03中保研断（弯）A柱，05还行，02、06中保研没测试，也算不上很厉害吧，样本量有限。

上图为领克02的白车身，A柱B柱正常的热成型钢，主流水平。但是前门立柱（前门门铰链固定的那个柱）、下边梁只有450-850MPA（粉红色的）

上图为领克05

以上是懂车帝对高尔夫和03的测试强度，可以对比对比。

上图为马自达3的白车身图。

上图为H6的材料强度。

上图为奔腾B70与大众朗逸的钢材强度

其实大家都不差，有的甚至还比领克要强“中国保险汽车安全指数”，简称“中保研”6、高端这个是需要消费者认可的，不是靠海军吹的。个人认为在大多数人眼里，尤其是年纪大的人眼里，领克应该还没有大众、丰田、本田高端吧。

举个例子： 坦克300，在这个价位，别的品牌就是买不到实力和坦克300相近的产品，所以大家都认可坦克300的实力。领克目前的优势：内饰好操控感强，这不是大多数消费者在乎的，这方面你再强别人不关心不需要，你想想简陋的日系德系车的销量就清楚的，他们最在乎省油、省钱、空间、颜值。BYD混动现在卖这么好，还不是因为省油？

希望领克一直坚持下去，不断改款，完善产品。我上面说的所有问题，放在BBA品牌上都不是问题。但放在普通德系日系车上，就是大问题了，更何况是放在一个国产品牌上。

九、领克06怎么样？

先说答案，06很差，我不希望别人买06.

买的人多了，就没个性了，我只想独自爽。

首先，06是三缸机。

我不会告诉人的是，它有平衡轴，它有液压安装，它一点都不抖。

我只告诉别人，一年不抖三年抖，三年不抖十年抖。

我不告诉别人的是，它是环保材料打造的。

我是人生车上过的多，异味的车绝不考虑。

我想说的是，键盘侠的健康，我不care

我不告诉人的是，它是首款通过翻滚测试的车，车身强度杠杠的。

我只告诉人，他就是披着领克皮的垃圾玩意

我不告诉别人它的行使品质有多好，

只说不要买！！

十、领克选05还是01？

其实这条我昨天在谈05预售价的时候已经讲到了，今天被点名了，那就再说说。

05是一款coupe SUV车型，确实，当时就有好事者把05称为01 coupe或01 GT，也从侧面说明了01和05的关系，岂曰无衣，同袍同泽。

目前市场在售20来万的SUV还没有coupe，之前风传的途岳coupe和探岳coupe还遥遥无期，再往上得到宝马X4和奔驰GLC coupe，所以05是填补了这一价位的空白，很多喜欢coupe但又望X4和GLC coupe兴叹的人就有了合适的选择，而coupe车型本来也不会太苛求销量，因为愿意埋单的人就那么点，并不算多。

所以说，现在05还没有真正的竞品，它会和老大哥01一起，双剑合璧，继续抢夺这个级别里途岳CR-V皓影RAV4这样的一线合资品牌市场，再往上够到Q2和X1的中低配，以及防范未来那些将要出现的coupe。

问题的关键就在这里，参照领克旗下目前已有的01、02、03、03+四款车的定价，05这个18—22w的预售价定的一点都不高，考虑到未来真正上市时的正式售价只会更低，我想说这个价格会让01有点尴尬，为什么？作为曾经的领克首款车型，在05出来之前01一直保持着旗舰地位，现在感觉我有的你都有还更强，我没的你也有，被这个小弟全方位压了一头，旗舰地位也被迫拱手让人，有点憋屈？偏偏价格还没比我高多少......其实就像X3和X4、GLC和GLC coupe，稍有内部竞争但更多是取长补短各司其职，但无论是X4还是GLC coupe，都比X3和GLC约高出20%及以上，所以说相对于01来讲，05定的还便宜了。但其实，该买X3的还是买X3，也许9都不会多看一眼X4，而买GLC和GLC coupe的大体上也是两种人。

仔细品品吧，现在倒正是一个入手01的好机会，一来市面上01的终端价格已经有所松动，05上市后01估计还会继续进行一定的优惠，可能是售价也可能是售后还可能是金融政策等各方面的补贴，二来01和05的定位还是有所不同，如果说05骚，那01无疑就是野，真正作为家用SUV满足日常所需，再加上偶尔呼朋唤友携家带口出去郊游远行撒个野，那还是01更适合更实用。

所以吧，二选一是个幸福的烦恼，但关键看你想要的是什么。

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