一、牵引车前四后四和前二后八那个好?
前四后四是6X2驱动,两个前转向轴,一个驱动轴,这种车型只在中国才有。中国外的6X2指一个前轴,后面是驱动轴和随动轴,从外观看像6X4。前二后八就是6X4。前四后四前些年在国内很火热,因为从承载能力看,前四后四和6X4一样,都是最大49吨,因为牵引车都是三轴车,前四后四用一个前轴替代了6X4的一个驱动轴,成本上少了1万多,而且整备质量更轻,所以既从经济上也从质量上都有优势。但是前四后四有个缺点,就是二轴很容易超载,二轴的轮胎磨损很快。
但是从去年国家开始加强超载的管理,交通部明确指示了前四后四车型,最大总重是46吨,而6X4车型最大总重49吨,这就拉开了两种车型的差距。所以,需要根据自己实际的运输模式来看是否需要哪多余的3吨,再决定买哪个车 。
二、前四后八平板车有多重?
看车型与车辆型号,比如我们楚风前四后八的平板车,型号为:HQG5312TPB,HQG为湖北新楚风汽车股份有限公司的产品代码。5代表专用车,31代表该平板车总质量31吨,这款车上户吨位19吨,您就可以晓得这款楚风前四后八平板车的公告整备质量啦。
三、9.6米冷藏车前四后六或前四后八是什么价格?
底盘+箱子+制冷机组+上牌手续=整车价。
东风天龙底盘30万左右(各地报价不一样大概价位)
聚氨酯玻璃钢保温箱7.5万左右(质量差别比较大,有的质量的箱子7万以内就可以搞定,箱子不建议用便宜的)
冷机有国产的进口的,独立的的和非独立的,进口非独立的8万左右,国产非独立的5万以内。进口独立的13万左右(牌子不一样价格会有1万左右的出入)。
冷机建议你根据自己的需要选配,如果你要求的温度比较低路途比较远,而且货物打冷要求比较高那就建议你装进口独立的机组(冷王,开利,三菱),如果你要求温度没那么低,路程不远也可以的选用国产机组,近几年箱子在10米以内的国产机组质量也是越来越好了。最重要的一点,冷机在你的当地一定要有售后。底盘有东风服务站,箱子几年内不会有什么问题(除非你用便宜的质量差的玻璃钢容易鼓包开胶),冷机要是有问题一般人不会修,所以冷机在你当地一定要有售后。
手续上牌的费用看你底盘的开票价是多少了,你可以把底盘箱子冷机分开开发票,这样最低也得3万多,加上商业险也得4万多。
四、前四后八平板车自重是多少?
前四后八平板车自重:8.5吨_16吨左右
所谓前四后八就是说前面是四个轮后面是8个轮。前4 ,就是前面是双桥4个轮;后八也是双桥,就是8个轮子驱动,每个桥4个轮,每个桥的左右各2个轮;一般说双桥单桥,都是指后面有几个驱动桥。
前四后八的发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵,高压油经分配阀、油管进入举升液压缸,推动活塞杆使车厢倾翻。
五、一汽解放J7前四后八平板车价格?
目前没有J7车型呢! 就到J6了!你还是等等吧!!!是不是你记错了啊???
六、四叉八仰?
四仰八叉的四仰是人仰面朝天,四肢分开;八叉是人两腿叉开呈八字状的样子。
四仰八叉:
释义:指人仰面朝天,四肢分开不雅观的姿态。
出处:李晓明《平原枪声》:“云秀走到村公所门口一瞅,伪军们正四仰八叉躺在院里睡。”
用法:作定语、状语;多用于口语。
示例:大多数的时候他都蹲坐在地上读书,吉米则四仰八叉地躺在边上一动不动。
扩展资料
四仰八叉的近义词:
一、 仰面朝天
释义:脸朝上平卧或身向后摔倒的样子。
出处:石玉昆《三侠五义》第四十九回:“江樊往后倒退了几步,身不由己的也就仰面朝天的躺下了。”
二、四脚朝天
释义:形容仰面跌倒。
出处:李宝嘉《官场现形记》第三十回:“说完这句,便四脚朝天,一声不言语了。”
七、四脚八叉是哪八叉?
头向上,身向下,一左一右,再加上手向上左上右,脚向下左下右,就手和脚全张开的姿势,就叫四脚八叉。希望我的答案能够帮助到你。
八、3米宽的车前四后八?
前4后8自卸车车厢尺寸最短是7200 ,最长是8500/8600.自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。又称翻斗车。由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。
九、货车前四后八限吨位多少?
40吨
40吨。前四后八,4轴车上路交通部门的要求是车货总重不超过40吨
要看多大马力。336的一般拉40到50吨;
380的拉60几吨;420的可以拉七八十吨。
新交通法前四后八拉多少吨不超载首先向前四后八的大卡车都会用鼓式刹车,(是因为大卡车质量太大,盘式刹车在这样大的力之下是会断掉的,只有鼓式刹车才可以,当然鼓式刹车在过多的踩踏下会失灵的,这就是大车司机在下坡的时候一般都是放一下在踏的原因,而小车用盘式刹车是为了刹车距离更短,不会过热失灵而做的)。
大卡车的前两个桥都是转向桥,是因为它需要更大的转弯半径而做的,对于轮胎的多少,取决于他的载重,而且每一个都是安有鼓式刹车的,当然大车都是气刹(大车后面的管子就是)大车都是后驱,是因为它的稳定性好,载重
十、前四后八货车前束调整?
调整轮胎前束值方法: 1、汽车应停在平整的场地上,前轮处于直线行驶位置。 2、顶起前轴。 3、在前轮胎面花纹中间作记号(+),记号与前轴中心同样高度。 4、在正前方测量记号间数值后,将记号转到正后方再测量记号间的数值,两者之差,即为前束值。
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